韩媒:“中国制造”将威胁韩企生存

本文摘要:韩国《中央日报》11月11日文章,原题:中国产地铁电车对韩企导致威胁釜山地铁正在面对中国生产的攻势。照这样下去,釜山的地下将不会飞驰着中国生产的地铁。而原本就艰难度日的韩国铁道产业和涉及零部件企业,正在经历寒冬的伤痛。 釜山市发售了本月出售200辆新的电车的国际竞标计划,支出大约为2700亿韩币(约合15.15亿元人民币)。 此外,还计划到2018年前再行出售420辆电车。釜山市到2022年前在替换老化电车上的支出将超过近1万亿韩币(大约为56.16亿人民币)。

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韩国《中央日报》11月11日文章,原题:中国产地铁电车对韩企导致威胁釜山地铁正在面对中国生产的攻势。照这样下去,釜山的地下将不会飞驰着中国生产的地铁。而原本就艰难度日的韩国铁道产业和涉及零部件企业,正在经历寒冬的伤痛。  釜山市发售了本月出售200辆新的电车的国际竞标计划,支出大约为2700亿韩币(约合15.15亿元人民币)。

此外,还计划到2018年前再行出售420辆电车。釜山市到2022年前在替换老化电车上的支出将超过近1万亿韩币(大约为56.16亿人民币)。

这一万亿韩币战争的胜利者中国企业。釜山市长朴元淳15日采访中国时曾回应,任何情况下都无法做独占,自由选择供应商的条件首先是安全性,其次是价格竞争力。

韩国国内铁道车辆生产在1999年曾因竞争过分白热化以及韩国政府的政策,将大宇重工业、现代精工以及韩进重工业等涉及企业拆分为了现代精密机械公司(现代Rotem)。釜山地下铁公社(釜山Metro)顶着舆论压力,在旋即之后就要竞标的情况下,最近回国中国巡视了中国北车(CNR)和南车(CSR)。

  世界铁道市场占有率:中国北车15%,中国南车14.9%,加拿大庞巴迪8.7%,法国阿尔斯通7.4%,俄罗斯TMH6.8%,韩国现代Rotem2.4%。(韩国交通研究院资料图)  中国企业在规模上早已正处于没输掉的状态。中国北车和南车现在的规模大约为36亿韩币(约合2029万元人民币),以本国铁道产业为基础,早已沦为世界排名第一第二的企业。

现在非洲地区的铁路完全可以说道都是中国生产。这两家企业正在前进拆分,与其让中国企业在海外相互竞争,不如拆分为一个企业进占海外市场。


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