10月7日，设计时速350公里的哈大高铁全线试运营。从黑龙江省哈尔滨市，到辽宁省大连市，全程921公里只需3.5小时。　　东三省开始转入高铁时代。《哈尔滨日报》甚至兴奋地说道：哈尔滨已沉浸于在百年兴起的梦想和期望之中。

　　10年来，小到个人生活，大到综合国力，都随着还包括高铁在内的中国高端装备制造业的飞速发展而再次发生着转变。2002年--2008年：高铁一马当先　　2002年，中国第一条确实意义上的高速铁路秦沈客运专线竣工通车。全线设计时速超过200～250公里，同年中华之星电力动车组在秦沈客运专线建构了当时中国铁路第一速的321.5km/h，轰动一时（编者注：秦沈客运专线现拆分成京哈线的区间段。

国内目前将时速在200~250公里的铁路线路称作动车，时速在300公里以上的称作高铁）。　　这世纪末，高速铁路的很快发展和一纸规划的国家发改委密不可分。　　2004年1月，国务院批准后的中国第一个《中长期铁路网规划》月宣告，规划建设里程多达1.2万公里的客运专线上，客车速度目标值超过每小时200公里及以上。

随后，大批高速铁路陆续上马动工建设。　　与此同时，铁路的全面公里/小时也在紧锣密鼓地展开。　　2004年4月18日，中国铁路第五次大提速。

2007年4月18日，中国铁路第六次大提速，中国首次在各主要公里/小时干线（如京沪线、京广线、京哈线等）大规模旅客列车时速高达200～250公里的动车组列车，超过了世界上既有线路公里/小时改建的先进设备水平。　　2008年11月铁道部月公布《中长期铁路网规划（2008年调整）》，新的方案将客运专线规划目标由1.2万公里调整为1.6万公里，并将城际客运系统扩展到长株潭、中原城市群、武汉城市圈等经济繁盛和人口稠密地区。　　从2004年开始引入高铁技术到2008年8月1日京津城际铁路月通车运营，最低运营时速350公里的骄人成绩令其世界惊叹。

中国高铁用4年的时间走完了国际高铁强国几十年的发展历程。　　2008年4月，举世瞩目的京沪高铁月动工。与此同时，一批以高铁为产业相结合的高端装备制造业公司也陆续应运而生并发展壮大，其中尤为典型的就是中国南车和中国北车。

　　2007年4月18日，铁路第六次大提速首日，中国南车CRH2型动车组在北京站成功投放运营；同年12月27日，中国南车股份有限公司在北京创办，总股本70亿股。　　2008年8月18日，中国南车在上海证券交易所顺利上市，4个交易日后登岸香港联交所。

中国南车的股票倍受欢迎，不仅当年在A股市场的价格上涨了一倍，H股也下跌了80%。　　2008年6月26日，中国北车股份有限公司正式成立，并于2009年12月29日在上海证券交易所上市。时至今日，中国南车、中国北车引导的铁路机车类股票依然是高端装备制造业领域里一支展现出不错的主力军。

　　在轨道交通高速发展的同时，以北斗卫星导航系统为代表的卫星及应用领域也转入了发展的关键时期。　　2003年5月25日，我国在西昌卫星发射中心用长征3A运载火箭，顺利地将第三颗北斗导航定位卫星送到太空。

这标志着我国已自律创建了完备的卫星导航系统，对我国国民经济建设将起着大力起到。

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